团队，所以动力比历史同期领先十年都不足为奇。

z-1驱逐舰之后，1921~1922年又小批量迭代了两批试验驱逐舰（z3/4、z5/6），以及1923年验证了2艘验证型重巡，这才敢进一步升级、然后用到主力舰上。

1922年的z-5号驱逐舰的动力技术水平，已经追平了地球位面1934年的z-1驱逐舰。

1923年开工的试验型重巡的动力水平，则达到了地球位面1935年给“沙恩霍斯特级”战巡造的动力系统的水平。

而眼下这艘1926年下水的试验型战巡“希佩尔元帅号”，动力系统已经完全达到地球位面“俾斯麦级”的水平，变速箱和螺旋桨甚至还略微超过“俾斯麦”的水平。水面线性和球鼻艏、飞剪首等船型设计，更是超越“俾斯麦号”甚多。

……

这天一早，威廉造船厂的船台上，铺满了各种坡道滑轨和润滑油脂，“希佩尔元帅号”的船壳巍然耸立在那里，等着联邦高层来视察和剪彩、砸香槟。

海军总司令希佩尔元帅也亲自来了，和鲁路修防长一起剪彩，还发表了重要讲话，足见军方高层对新战舰的重视。

不过砸香槟的环节，国际惯例还是要女性来砸。

所以鲁路修带着他的妻子、波西米亚的伊尔明嘉德女王来一起砸。

伊尔明嘉德女王前年也就是1924年，又为鲁路修生下了第二个孩子，也是他的长子。那个孩子，也让鲁路修在1925年协助巴登大公参选的时候，给世人留下了更加成熟稳重的形象，毕竟鲁路修都有儿子了。

伊尔明嘉德女王在家休息了一年多，没有出去找事做，如今闲得发慌，正好过来给联邦第一艘主力舰砸香槟。

“砰”地一声脆响，一瓶南弗兰德斯产香槟在船头的球鼻艏上应声而碎。碎得非常彻底，也寓意着这艘战舰会有一个幸运的旅程。

塞西莉亚并不是直接投掷瓶子的，她还特地弄了一条结实的彩带绑紧在香槟的瓶颈上，然后跟甩链球一样抡了几圈甩到钢板上。

“啪哗哗~”热烈的掌声和欢呼立刻响起，每一名在场的工程师与技师都与有荣焉。

下水仪式结束后，造船厂的负责人很快又准备了接驳小艇，邀请鲁路修防长和希佩尔总司令登上舰壳视察，然后指着图纸、对照着舰体上那些空洞比划着介绍。

“次相阁下、总司令阁下，这艘新舰的设计空载排水量，就达到了42000吨，满载排水量更是达到了48000吨。比8年前帝国的最后一艘战巡、空载35000吨的‘马肯森改’还重了20。

设计过程中，原本尝试过直接装‘巴里亚级’5号舰‘萨克森号’的420毫米主炮。

但当时420毫米的三联装化还不成熟。为了确保单次投放的火力密度，联邦海军部曾经决定以后的主力舰都要用三联装主炮，增加散布密度和命中率。

所以最终，这2艘船还是使用了380毫米三联装主炮，但身管倍径和性能都比‘马肯森改’的380炮又有了相当提升。

身管倍径数从48倍增加到了56倍。由于使用了最新一代的电炉钢冶炼技术，以及刚刚出现的感应回火热处理技术，炮管的套筒层数也得以减少。原本的四层自紧炮管，减少到了仅仅两层。

所以尽管倍径加长了8倍，炮管总重量却和‘马肯森改’的差不多，还是90几吨一根管子，没有变更重，炮塔构型和前后配重平衡也得以保持。”

威廉造船厂负责人提到的“感应热处理技术”，其实就是最新出现的靠交变电流加热钢板进行淬火、回火。

后世抖音上这种小视频也挺常见，一个人拿着一个线圈套在金属棒上，然后通上大电流，很快金属棒就烧红发热了。只不过大型炼钢厂里的感应加热线圈还要放大化几百倍。

磁感应加热的技术细节不必赘述，说便于理解的人话，那就相当于“传统淬火像明火烧饭，内外受热不匀，板子太厚就容易淬不透、应力释放不好控制。而感应电加热就像是微波炉做饭，可以里面外面一起均匀受热”，这也就解决了原先淬火淬不了厚板子、必须分层淬再套在一起的问题。

就好比丑国人1920年代初刚弄出来的16吋炮k-i，给“科罗拉多级”和“列克星敦级”用的，就因为没有电炉炼钢和电感应热处理技术，所以炮管足足用了七层嵌套结构，非常笨重，管子还做不长，膛压也低。

但是到了“依阿华级”的16吋k-7，因为克服了感应淬火工艺，可以直接淬厚板，所以k-7的炮管钢层数只有2层，炮管倍径比“科罗拉多级”的长一些，重量反而还轻了20。

这种热处理技术唯一的缺点，就是太耗电了。原本靠焦炭加热供能的热处理环节，如今也完全用电。

地球位面那个资源匮乏的德玛尼亚，是用不起这种技术的，所以地球位面的“俾斯麦级”主炮依然是三层套管。

但如今的德玛尼亚，电力工业发展极为夸